50万豪华SUV新选择，入门续航500km，313马力配四驱，奥迪e-tron

新势力对传统品牌的“咄咄逼人”迫使电动化进程进一步加快，传统豪华品牌也加紧研发进度和产品投放，今天我为大家带来的这台奥迪e-tron便是50万级别新的纯电SUV选择，那这辆车能否在激烈竞争的纯电市场中保持一席地位呢？今天我们就一起来看看它的实力。

电气化的改革宣告了汽车新时代的到来，无论是驱动方式还是设计层面都应该紧跟潮流实现升级，奥迪e-tron显然与新势力品牌有着不同的思路，前脸既融入了时下流行的封闭元素，又保持了许多家族化特征，六边形的大嘴造型上更为大刀阔斧，横竖饰条搭配与镀铬材质的使用让它依然带有较高的辨识度，前包围两侧还带有三角形的导流槽，与尖锐的矩阵式LED大灯共同提振了整体的凶狠劲儿。

车身整体轮廓与Q5有些相似，但在尾部的设计上更加注重运动感的营造，采用了较大的尾柱倾角和略带下沉的车顶型面组合，镀铬封边的车窗线在尾柱位置也带有清晰的折角设计，分段式腰线的加入将头尾的肌肉感进一步激发，略带扬起的走向让轮拱拥有更立体的外扩造型，车身侧裙也加入了饰条和上扬的裙线勾勒，让车身动感进一步提升。

奥迪e-tron的车尾与家族多款燃油车型较为相似，依然是敦实厚重的风格，略微凸出的后轮拱从尾部看上去呈现上窄下宽的造型，给人强烈的厚重感和安全感，尾窗上沿配有带横条刹车灯的扰流板，下方的贯穿灯带在“灯厂”的设计下内部带有箭羽式的灯组布局，灯腔走向也与尾门的型面相贴合，后包围加入了略有上提的扩散器护板，进一步呼应整体的运动气息。

奥迪家族的内饰目前逐步形成多屏化组合的数字座舱主题，奥迪e-tron作为新时代的先锋，在内饰中自然也保持了全新的理念，中控、仪表和空调区域均匹配了三屏化组合，中控台整体也运用浮雕式型面堆砌形成更强的立体造型，台面覆盖有软性面料和金属饰板，挡把也换为了全新的前卫样式，坐进车内仿佛置身于宇宙飞船的感觉。

10.1英寸的内嵌中控集成了最新MMI智联系统，拥有流畅的响应速度和模块化功能分区操作，用户可通过车载获得实时GPS功能，也可通过CarPlay手机映射实现操作，高配车型标配有B&O音响，16个扬声器可为车内提供殿堂级视听体验，车机内加入了车联生态，用户可获得更多在线实时服务和应用拓展便利。

作为一款中大型SUV，奥迪e-tron拥有4901*1935*1640mm的车身参数，轴距达到2928mm，顶配车型采用真皮包覆的运动风格座椅，表面配有规整的缝线和厚实的填充表现，并支持多项调节功能，后排兼顾了实用性，能为175cm的乘客提供2拳有余的膝部距离，头灯则有1拳多的剩余，纯电动平台也让后面地台变得平整，更利于中间乘客的乘坐。

后备厢内部及侧壁都采用了植绒材质进行覆盖，两侧配有独立的网兜，绝对平整的内部空间可轻松容纳20/24/28英寸行李箱，车内在储物格的设定上也遵循了充裕的容积参数和多样化的配置，中控区域配有单独的杯架，手套箱与扶手箱也拥有较高的实用性。

奥迪e-tron采用了前后置的双电机布局，拥有230kW（313Ps）的功率设定和540N·m的扭矩表现，电池容量均为96.7kWh，不过车型在耗电量上略有差异，在续航里程上分为了500km和465km两款，虽然作为一台纯电车型，但奥迪e-tron并没有过多展现电机的狂暴输出，而是依然保持了燃油车般的平顺柔和。

前后多连杆的组合加上空气悬架，让奥迪e-tron拥有了更为舒适的滤振表现，在经过连续的颠簸和细碎坑洼路面时，悬架能更加轻柔地化解掉多余的振动，同时电池托盘结构带来的重心降低也让车辆在高速行驶时拥有更好的贴地性。

写在最后

奥迪e-tron虽然相比新势力品牌显得有些姗姗来迟，但过硬的产品素质和同样的豪华气场依然很有竞争力，新车目前在售3款车型，售价54.68—64.88万，不知道你会选择这款奥迪e-tron吗？