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轩逸再次月销5万+,头把交椅的背后真的是一味降价?

时间:2020-10-13人气: 作者: 言车有徐
  
轩逸再次月销5万+,头把交椅的背后真的是一味降价?(图1)

在国内轿车市场基本都是被合资车霸占,而在销量上表现最出色的三款轿车就是朗逸、轩逸以及卡罗拉,这三者长期位列销量排行榜前三,特别是朗逸和轩逸,更是轮流做"老大"。

  

但是在朗逸和轩逸"相爱相杀"的这几年,很明显朗逸始终是压过轩逸一头的,而在今年,轩逸在A级轿车中的地位无人可以撼动,已经连续好几个月成为A级轿车单月销量冠军。

  

轩逸再次月销5万+,头把交椅的背后真的是一味降价?(图2)

  

月销再度破5万辆,轩逸难以撼动

  

近日,日产官方公布在9月份的销量成绩,在9月份东风日产在华总销量为11.2万辆,同比增长8.7%。其中轩逸的销量为57438辆,同比大涨51.4%,占据了日产在华总销量的51.28%,这也是轩逸自8月份在今年单月销量首次突破5万辆后,第二次市场月销5万辆以上。

  

轩逸再次月销5万+,头把交椅的背后真的是一味降价?(图3)

  

虽然现在有关销量排名的数据还未公布,但以轩逸如此强势的表现上来看,无疑又将坐稳销量冠军的宝座,因为不管是老对手朗逸还是卡罗拉,就目前的表现而言都无法与轩逸相比。而轩逸高销量的背后除了有着丰富的终端优惠外,第十四代轩逸在去年的上市也是一个不容忽视的原因。

  

日产玩儿双车战略

  

双车战略其实并不是什么新鲜事,而将双车战略玩儿得像轩逸这样成功的少之又少。轩逸从表面上看就是一款车型,实际上日产在统计销量时则是将经典轩逸和第十四代轩逸加在一起的,在去年日产上市第十四代轩逸时并未对经典轩逸停产。而在销量上,经典轩逸的贡献比第十四代轩逸更大。

  

轩逸再次月销5万+,头把交椅的背后真的是一味降价?(图4)

  

第十四代轩逸虽然在造型设计上采用了最新的设计语言,给人的视觉效果相比经典轩逸更年轻、更运动,也有着"小天籁"的美誉,但是在售价上却比经典轩逸高出不少。经典轩逸的官方售价区间为9.98—11.86万元,而第十四代轩逸的售价区间为11.9—14.3万元。

  

从售价上看,第十四代轩逸比经典轩逸贵了1万多元,但两者在各方面的参数都高度一致,虽然第十四代轩逸在车身尺寸以及动力上有略微的提升,但提升的幅度非常小,动力仅仅提升了13Ps。所以就性价比而言,经典轩逸无疑有着更高的性价比。

  

轩逸再次月销5万+,头把交椅的背后真的是一味降价?(图5)

  

因为疫情的影响,各大车企今年在销量上都遭受到了不同程度的影响,为此在后疫情时代都给出了丰厚的降价优惠。目前,第十四代轩逸和经典轩逸都有着1.4万元的优惠,这也使得经典轩逸的惠后起售价只需要8.58万元,不到9万元买一辆日系A级轿车的确很香。

  

热销背后的危机

  

轩逸对于日产而言,在热销的背后质量问题也是越来越显现,是日产投诉量最多的车型。轩逸最大的优点就是其空间大,且有"移动大沙发加持",但不足也很明显,比如动力较肉,毕竟全系搭载的是自吸发动机,而且后悬架为扭力梁式非独立悬架,操控不及搭载多连杆悬架的车型等。

  

轩逸再次月销5万+,头把交椅的背后真的是一味降价?(图6)

  

而在质量上,现在的轩逸也是备受质疑。根据车质网提供的数据显示,在今年1-9月日系紧凑轿车投诉排行榜中,轩逸投诉最多,高居榜首,而从投诉原因来看,主要问题集中在变速器和发动机方面,前者因为异响、顿挫遭到投诉,后者则被曝出发动机存在异响问题,变速箱和发动机的问题在轩逸上总是挥之不去。

  

轩逸再次月销5万+,头把交椅的背后真的是一味降价?(图7)

  

有趣的是,在今年8月份才刚上市的2021款第十四代轩逸仅仅过去不到2个月,就已经有用户向车质网反映自己提车不到一周发动机和变速箱就出现了问题。而对于轩逸发动机和变速箱的问题已经是老生常谈的事情,自2012款轩逸以来,有关发动机和变速箱方面的投诉就从未间断,已然成了轩逸的"遗传病",这么多年来该问题一直没有得到有效解决,技术日产的名号早已不再。

  

写在最后:

  

总的来看,轩逸之所以热销就是因为丰富的优惠和双车战略,加上本身有着不俗的性价比。但是作为家用车来讲,轩逸其实并不是一个最优的选择,毕竟全系1.6L的动力难免有点寒酸,而且在发动机和变速箱这样的核心部件上还不太可靠,如果想买一辆省心的车,轩逸显然不是最好的选择。


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